高速で費用対効果の高い鉄道貨物
中国とヨーロッパ間の鉄道貨物輸送高速で費用対効果の高い
中国政府からの投資に支えられて、鉄道貨物輸送は、中国北部および中央部からの商品をヨーロッパの多くの国に直接輸送することを可能にし、場合によっては、ラストマイル配送をトラックまたは近海ルートで提供します。中国とヨーロッパ間の鉄道貨物輸送の利点、主要ルート、および鉄道で商品を輸送する際のいくつかの実際的な考慮事項について説明します。
鉄道貨物輸送の利点速度：船よりも速い
中国からヨーロッパへ、ターミナルからターミナルへ、そしてルートにもよりますが、鉄道の旅は15日から18日かかります。これは、船でコンテナを移動するのにかかる時間の約半分です。
これらの短い輸送時間により、企業は変化する市場の需要により迅速に対応できます。さらに、通過時間が短くなると、ローテーションが増え、サプライチェーンの在庫が少なくなります。言い換えれば、企業は運転資金を解放し、資本コストを下げることができます。
株式の利息支払いのコスト削減ももう1つの利点です。したがって、鉄道は、たとえば、高価値の電子製品の海上貨物の魅力的な代替手段です。
コスト：飛行機よりも安価
海上貨物は最低のコストを提供し、現在、中国との間の輸送の好ましい方法です。ただし、通過時間は長くなります。したがって、速度が重要な場合、コストははるかに高くなりますが、航空貨物が効果を発揮します。
出発地、目的地、量にもよりますが、鉄道貨物でドアからドアへコンテナを輸送することは、海上貨物の約2倍のコストであり、飛行機で商品を送るコストの4分の1です。
例：40フィートのコンテナには22,000kgの商品を入れることができます。電車の場合、費用は約8,000米ドルになります。海上では、同じ負荷で約4,000米ドル、航空では32,000米ドルの費用がかかります。
過去数年間、鉄道は海と空の間に直接位置し、航空貨物よりも安価で、海上輸送よりも高速でした。
持続可能性：航空貨物よりも環境にやさしい
海上貨物は依然として最も環境に優しい輸送手段です。しかし、鉄道貨物のCO2排出量は航空貨物よりも大幅に少なく、この議論はますます重要になっています。
中国とヨーロッパ間の鉄道貨物輸送ルート
貨物列車には2つの主要なルートがあり、いくつかのサブルートがあります。
1.カザフスタンとロシア南部を通る南部ルートは、中国中部、たとえば成都、重慶、鄭州周辺の地域との間の貨物輸送に最も適しています。
2.シベリアを通る北部ルートは、北京、大連、蘇州、瀋陽周辺の北部地域のコンテナ輸送に理想的です。ヨーロッパで最も重要なターミナルは、ドイツのデュイスブルクとハンブルク、ポーランドのワルシャワです。
鉄道は、商品の寿命が短すぎて海上輸送ができない企業に最適です。また、航空貨物のコストが高すぎる低マージンの製品にとっても興味深いものです。
アジアからヨーロッパへの鉄道輸送の大部分は、自動車、消費者、小売およびファッション、工業製造および技術などの産業向けです。ほとんどの製品は最大の市場であるドイツ向けですが、配送は周辺国（ベルギー、オランダ、フランス、デンマーク、スイス）にも行き、時には英国、スペイン、ノルウェーにも届きます。
完全に管理された出荷で多様な商品を統合する
フルコンテナロード（FCL）に加えて、コンテナロード（LCL）未満が最近利用可能になり、ロジスティクスプロバイダーはさまざまな顧客からの複数のロードをフルコンテナに統合するように手配しています。これにより、鉄道は少量の貨物にとって魅力的なソリューションになります。
たとえば、DSVは定期的に実行される直接LCLレールサービスを提供します。
1.上海からデュッセルドルフへ：2つの40フィートコンテナを埋める毎週の貨物サービス
2.上海からワルシャワまで：週に6〜7個の40フィートコンテナ
3.深センからワルシャワ：週に1〜2個の40フィートコンテナ
近年、中国は一帯一路構想の下でアジアとヨーロッパ間の鉄道リンクに多額の投資を行い、独自のターミナルと鉄道路線を構築しています。これらの投資は、長期的には輸送時間の短縮とコストの削減を示しています。
さらなる改善が進行中です。冷凍（冷蔵）コンテナは、はるかに大規模に使用されます。これにより、生鮮食品をより効率的に処理できるようになります。現在、航空貨物は生鮮食品を輸送する主要な手段であり、これは高価な解決策です。非標準サイズのコンテナや危険物の輸送の可能性も調査されています。
鉄道で輸送する際の考慮事項ドアからドアへのインターモーダル輸送
航空貨物や海上貨物の場合と同様に、商品の出荷前と出荷後の動きを考慮する必要があります。鉄道貨物の場合、鉄道事業者のコンテナデポで借りることができるコンテナに商品を詰める必要があります。倉庫がコンテナデポの近くにある場合は、空のコンテナを借りて敷地内に積み込むよりも、道路でデポに移動してコンテナに移動する方が有利な場合があります。いずれにせよ、海港と比較して、鉄道事業者ははるかに小さなデポを持っています。したがって、保管スペースがより限られているため、デポとの間の輸送を慎重に検討する必要があります。
貿易制裁またはボイコット
ルート沿いの一部の国は、ヨーロッパ諸国による制裁またはボイコットの対象となり、その逆も同様です。つまり、一部の国では、一部の商品が禁止の対象となる可能性があります。たとえば、ロシアのインフラストラクチャも非常に古く、投資レベルは中国よりもはるかに低くなっています。相互貿易協定のない国々の間のいくつかの国境を越える必要があるという事実もあります。事務処理が整っていることを確認して、遅延を回避します。
温度管理
商品が鉄道で出荷されるときはいつでも、考慮に入れる必要がある短期間の大きな周囲温度差があります。中国では非常に暖かくなりますが、ロシアでは氷点下になります。これらの温度変化は、一部の商品に問題を引き起こす可能性があります。温度管理された輸送と保管が必要な商品を輸送する際にどのような措置が取られるかをロジスティクスプロバイダーに確認してください。
